懸掛軸承架

懸掛軸承架可給按段螺旋以正中間軸向支撐。規范輸送機懸掛軸承支撐架的間隔：螺旋孔徑≤250mm時，其距離為3050mm；螺旋孔徑為300～600mm時，其距離為3660mm。

水準輸送機的螺旋段有的可將近7620mm而正中間無懸掛軸承架也并非難得一見。在一些對損壞或環境污染不變成難題的工業生產中，容許螺旋松馳并支撐在被運輸的液體原材料層上。

另一種可無需懸掛軸承架的方法是選用一系列按段的傳動鏈條輸送機，即以上的階梯型傳動鏈條輸送機。

No.30懸掛軸承架是對于原材料流動性時受到阻礙少而設計方案的。軸承支撐在輸送機槽體并沒有原材料的邊內壁用螺絲穩定，頂端的橫杠增加翻過槽體做為額外的支撐。

No.99-A懸掛軸承架穩固在螺旋槽體的里側旁邊，一樣還可以裝裝在通過校正的槽體頂端架構上。這類懸掛軸承架是為A的支撐而設計方案，長細形的軸承架對原材料流動性的堵塞限定到少。

No.220懸掛軸承架強烈推薦用以運輸量大且不規定防污的輸送機。長細的框架，緊密的軸承，能夠在較小的流動阻力下獲得較大的輸送量。

No.226懸掛軸承架是No.220的改動設計方案，能夠在內部結構組裝，用以防污的實際操作。

No.216懸掛軸承架強烈推薦用以超重型及有磨琢性的輸送機，尤其是規定防污實際操作的場所，組裝在輸送機的槽體內。這種懸掛軸承架一般均配有硬鐵、巴氏合金、branze黃銅鋁合金及油變木料的活塞銷。

No.216-D懸掛軸承架帶有剛度的槽架組裝在中大型的輸送機上。這類懸掛軸承架裝有硬鐵、油變術材或巴氏合金活塞銷，這種活塞銷不用挪動或拆卸懸掛軸承架就可拆換。

No.230懸掛軸承架是依據超重型輸送機而設計方案的，現澆板裝到螺旋槽體的法蘭盤上，軸承與軸承拼裝架可與No.216現澆板開展交換。

No.316及其No.326適用于持續高溫實際操作，帶有No.220與No.226的特性。這種懸掛軸承架設計方案成能在螺旋槽體內自身調節的組裝件，以賠償零部件間的不均勻熱變形。只適用硬鐵或經感應淬火的活塞銷。軸也需要選用感應淬火或熱處理的。

輸送機的安裝及組裝

傳動鏈條輸送機一般在出料端推動，該端選用止推軸承。這種布局可維持螺旋總體處在受彎情況，進而使懸掛軸承能維持成平行線，并可降低螺旋管或螺旋軸的拉伸應變。螺旋上料機和一些短的傳動鏈條輸送機則反過來在投料端推動，螺旋處在受力情況。

傳動鏈條輸送機組裝的主要問題是組裝對中并要小心找直。在大多數前提下輸送機是在生產制造生產車間裝配工藝，在出貨前拆卸并注有互相配組的標記。準確的組裝對傳動鏈條輸送機的軸承及軸的使用期限至關重要，尤其是對比較長的輸送機。在現場組裝螺旋葉子前，首先拼裝螺旋槽體并且用不銹鋼絲找正后再組裝懸掛軸承架。假如一臺傳動鏈條輸送機由多個螺旋段構成，每段彼此之間只用螺釘連接在一起，如組裝錯誤直，實際操作時因為強烈而周期時間的拉伸應變地應力，軸會出現破裂，軸承的使用期限也將大大的變弱。